Randonnée "W"

21 octobre 2007

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La randonnée "W" ou la fois où je n'en croyait pas mes yeux...

Avec le beau temps qui s'annonçait pour le dimanche suivant, j'ai essayé de motiver quelques amis pour profiter d'une des dernières belles journées d'automne au Québec en roulant à moto. Tout au long de l'été, nous étions quelques collègues qui ont tentés à maintes reprises de se voir et de faire le Parc de la Mauricie. Ce dernier étant fermé depuis le 14 octobre, j'ai pensé me rendre dans la région de l'Outaouais où j'avais déjà fait quelques explorations routières l'an dernier presque à la même période. Finalement, je me suis retrouvé seul mais quelle journée les amis!

Je prévoyais quitter la maison vers 9h30-10h mais c'est seulement à 11h que j'ai pu prendre la route. Avec la quantité de feuilles mortes devant l'entrée du garage, j'espérais en voir encore quelques-unes dans les arbres!

Après quelques hésitations au démarrage de mon R1200GS (pas encore un problème?) où le démarreur avait de la difficulté à faire son travail, en y repensant plus tard, j'ai mis la cause du problème sur le changement d'une ampoule 2 semaines auparavant alors que j'avais laissé mes phares allumés pour quelques minutes (à peu près 2...), me voilà parti pour mon premier arrêt: de l'essence. Tiens, je me rappelle aussi que mon ordinateur de bord me disait que j'en avais probablement pour 2 km avant de tomber en panne sèche. La station-service est à un peu plus de 2 km, allons-y! Finalement, je n'ai pas de photos mais j'ai fait le plein alors que le compteur m'indiquait 0 km et j'ai été surpris de ne faire le plein que pour 20.5 litres alors que le réservoir (selon les specs de BMW) est de 21.5 litres (où est passé ce dernier?).

Le ciel est bleu, la route est belle (pour une première partie sur l'autoroute), la circulation légère, dimanche matin = attention aux policiers. La route choisie me faisait passer devant l'Aéroport Mirabel, bel éléphant blanc qui maintenant ne sert que pour le freight aérien, les passagers ayant été déplacés vers Montréal-Trudeau plus près du centre-ville.

Lors de la construction de cet aéroport, plusieurs propriétaires de terrains agricoles ont été expropriés pour faire place aux pistes et bâtiments requis pour un aéroport de calibre international. Ce qu'il a effectivement été pour quelques dizaines d'années mais jamais à l'envergure proposée initialement. L'autoroute 13, entre autres, qui devait s'y rendre arrête en fait à la 640. Compte tenu de son changement de vocation, les terrains sont maintenant rétrocédés mais la plaie laissée dans le coeur et l'esprit de la population locale restera encore longtemps gravée. Plus d'info sur Wikipedia

Trève de cours d'histoire, je suis en moto, c'est pour rouler que je suis là et en plus j'ai eu le OK de ma blonde. Faut en profiter! On repart, direction de Lachute où je rejoins la 329 Nord (belle route à faire en boucle avec la 327) pour ensuite couper vers Kilmar Road via le Chemin Harrington. Beau petit chemin de chalets, plein de courbe mais où l'asphalte laisse un peu à désirer. Ensuite, Kilmar Road qui devrait être repavée tellement c'est défoncé. Les chemins de gravier du coin sur plus beaux que ce petit bout d'asphalte où même un GS transmettait au pilote les trous, les bosses ou les craques tellement ils étaient nombreux et gros. Bonne chance aux customs que j'y ai rencontrés! Il y avait quelques courbes (trop peu) qui en valaient la peine.

En arrivant au coin de la 148, surprise, il y a maintenant un feu de circulation mais aussi une maison en ruine, incendiée récemment. Feu de circulation, maison incendiée... Hum... passons.

On tourne à droite pour aller vers l'ouest et surprise! Alors que les arbres avaient presque tous perdus leurs feuilles plus au nord, voici que prêt de la rivière Outaouais, ils sont à leur maximum de "couleurs automnales".

J'ai même été pris en photo sur cette route-là par un gars en maxi-scooter arrêté sur le bord de la route. La circulation était tout de même assez importante, j'avais hâte au prochain changement de direction où j'ai emprunté la 323 Nord qui devait à l'origine ressembler à la 327 mais qui maintenant a été "assagie" en étant plus large avec des courbes et des dénivellations plus douces. Mais ça roule quand même assez vite dans ce coin-là! À gauche sur la 315 pour rejoindre la 321.

Les souvenirs de l'an dernier que j'avais de cette route me sont revenus rapidement. Si une route vaut bien le dérangement, c'est celle-là.

Faut que je la refasse et pas seulement l'automne prochain. Belle route pleine de virages rapides avec du beau pavage et peu de circulation. Wow! Ensuite, sur la 317 Sud,

c'est un peu la même histoire qui se répète alors que la route suit une rivière et en plus un virage marqué 35 km/h dans Ripon mais fait un 180 degrés. En tout cas, c'est ce que la pancarte disait (désolé, pas de photo) et je me suis rappellé que l'an dernier, sois je n'avais pas vu la pancarte ou que je l'avais mal lue mais la courbe m'avait surpris, pas cette année par contre. Une belle courbe vers la droite en pente douce, le nirvana.

Retour sur la 148 vers l'ouest et l'odeur typique de Thurso qui ressemble à celle de Windsor en Estrie ou de Shawinigan en Mauricie, un mélange de souffre et de bois coupé. C'est probablement une papetière où on fait de la pulpe et du papier.

Je suppose que si tu habite dans le coin depuis quelques années, tu ne la sens plus comme ceux de l'est de Montréal (à cause des raffineries) mais pour quelqu'un qui ne fait qu'y passer, beurk... Je roule jusqu'à Buckingham où j'ai une décision à prendre: comme j'ai dis que je serais de retour vers 17h, je dois choisir entre faire le "détour" via Gatineau et son parc provincial ou couper court et me rendre directement à Val-des-Bois. On fera la partie plus à l'ouest une autre fois, Val-des-Bois, me voici.

Étant un peu plus serré dans le temps alors que la route est belle, j'en profite pour augmenter la cadence un peu et je rejoins bientôt une autre moto, avec une plaque commençant par XA. J'ai toujours cru que les X étaient des plaques de concessionnaires donc peut-être que le conducteur est un employé du concessionnaire Harley du coin? Voulant voir comment il roulait, j'ai attendu avant de le dépasser et à ma grande surprise il s'est mis à accélérer! Cool! Allons-y, je le suis. Il accélère encore, moi aussi, et il accélère encore! On roule maintenant par bouts 130-140 Km/h (dans une zone de 90) avec des belles courbes. Je ne savais pas qu'un conducteur de Harley pouvait rouler si vite et surtout sans trop de problème avec la garde au sol. Je ne sais pas ce qu'il essayait de prouver mais il a fait un dépassement où je n'ai pas pû le suivre car je n'avais pas assez de temps et d'espace pour le faire en sécurité étant un peu à l'arrière de lui (après tout, je ne le connais pas donc je me garde une marge de manœuvre plus grande qu'à la normale avec des amis). Quelques minutes plus tard, je vois la moto arrêtée à un dépanneur, pas de conducteur en vue. Est-ce qu'il roulait si vite pour aller au dépanneur, pour me montrer de quoi il était capable ou de quoi sa moto était capable ou est-ce qu'il ne voulait tout simplement pas se faire dépasser cette journée-là? Je ne sais pas, je n'ai pas cherché à comprendre.

Me voici rendu à Val-des-Bois, le point de plus loin de ma randonnée avant de prendre le chemin du retour, un petit détour par l'aire de repos municipale et un arrêt à l'épicerie du village.

Une pause où j'enlève finalement mon casque (ça fait 4h30 que je roule), une bouteille de jus (je n'ai pas mangé ni bu ayant oublier mon camelbak à la maison), une tentative d'appel à ma blonde sans succès (pas de service cellulaire là on dirait) et je repars direction la maison. Je refais la 309 en sens inverse et mon GPS commence à montrer des signes de problèmes de version des cartes car dans le coin de Buckingham, il semble y avoir des routes qui ne font pas partie de ma version alors qu'elles ont été construites il y a déjà quelques années. Après quelques kms où il n'a pas été en mesure de me dire quelle route prendre (à moins d'y aller à travers champs!), je reprends la 148 vers l'est et la maison.

La 148 étant une route provinciale importante reliant l'Outaouais et les Laurentides, il y toujours pas mal de circulation. On y traverse aussi des villages donc plusieurs zones de 50 Km/h où il faut ralentir (ça n'était pas difficile avec toute les voitures sur la route). Après avoir fait preuve de patience, j'arrive dans le coin de Grenville où j'ai fait le plein et j'en profite pour appeler ma blonde pour lui dire que j'allais bientôt être là. À partir de Grenville, il y a une belle route récemment pavée qui porte le nom de Rue Principale qui devient Chemin des Outaouais mais qui est en fait la 344 qui longe la Rivière des Outaouais jusqu'à la maison. Quand je dis "belle route", c'est dans le genre de route que j'aurais aimé garder secrète mais que j'ai certainement découvert après bien d'autres motocyclistes, j'en suis certain. Un petit bonjour au gars en Goldwing qui attendait le traversier avec son groupe et me voici à St-André-Est. De là, le GPS m'amène vers Lachute et la 148 en direction de St-Eustache. En route, je me rends compte que mon ombre (le soleil se couchait bientôt) était plus grosse que d'habitude mais surtout au mauvais endroit... Bizarre... Coup d'œil au miroir de droite et tada! Deux motos sport me suivent! Désolé, je vérifie souvent dans mes miroirs mais ces deux-là, je ne sais pas d'où ils sortaient mais en les regardant me dépasser (ainsi que les 3 voitures devant moi), je me rends compte qu'ils roulaient beaucoup plus vite que moi.

Le reste du trajet s'est terminé sans histoire. En résumé, un beau trajet écourté mais qui sera à refaire la saison prochaine en oubliant Kilmar Road.


À plus!