Avec le retour de la belle saison, me voici de retour sur le net. C'est un peu bizarre mais il me suffit généralement de me remettre à pratiquer une activité pour avoir envie d'en reparler.
Hier, j'ai fait ma première sortie moto de la saison par une belle journée chaude d'avril, aussi belle qu'une journée typique de mai ou d'août. Je devais préparer le terrain et la maison pour l'été donc ma journée de samedi s'est passée à faire plein de petites choses qui ont pris bien du temps. Je devais donc en profiter dimanche pour au moins rouler un peu.
Avec le magasinage en avant-midi, la préparation de la moto et de l'équipement, je suis finalement parti vers 14h direction Grenville en espérant faire un détour par le chemin 2e concession pour m'y rendre. Avant de partir, je vérifie la pression des pneus pour me rendre compte que le temps a fait son oeuvre et qu'il manque à peu près 5 psi dans chaque pneu. Pas grave, la station service n'est pas bien loin et sur ma route en plus. Quoique à mon premier virage (un 90 degrés dans mon développement), qu'elle ne fut pas ma surprise de me rendre compte que ma moto penchait et penchait et penchait encore... Je ne me suis pas étalé au plancher mais le feeling ne me disait rien de bon. Au 2e virage, la même chose revient. Décidément, une mauvaise pression dans les pneus fait toute une différence. Va falloir que je trouve moyen d'intégrer ça dans mes cours.
Il y avait beaucoup de motos sur la route avec des conducteurs consciencieux et d'autre moins, des bons et des moins bons, certains plein de testostérone et d'autres pas, certains crétins voulant se faire remarquer de la mauvaise façon. Franchement, les échappements de remplacement, qui ne sont là bien souvent que pour faire plus de bruit, ça sert à quoi? Vouloir montrer aux autres que tu fais pipi plus loin que tout le monde? Avec un artifice comme celui-là? Je ne comprends pas... Au lieu d'investir dans ça, ces conducteurs auraient mieux fait dans la majorité des cas d'investir dans un cours de conduite avancée qui aurait été beaucoup plus payant à long terme.
Belle découverte aussi lorsque j'ai finalement fait mon petit détour par le chemin 2e concession près de Grenville. Lorsque la couleur du revêtement change, c'est signe que du travail routier a été fait. Dans le cas d'une route de gravier, c'est souvent parce que du concassé à été étendu pour régler un problème d'érosion ou de saturation d'eau de la route donc avant la patch de gravier et après, c'est pas la même chose que dessus. Et lorsque la route devient plus raboteuse, attention aux suspensions et bonjour la boue. La "mud season" n'est pas tout à fait finie même si le pire est passé.
Au retour, la 344 est toujours fidèle à elle-même avec un bel enchainement de courbe jusqu'à Carillon mais toujours aussi défoncée au sud-est de St-André lorsqu'elle longe la rivière. Agréable surprise lorsque j'ai suivi un groupe de 3 motos (2 Monster et 1 ZX-12R) alors que le leader menait son groupe à la limite de vitesse (+5 km/h max). Je devrais adopter une conduite de ce genre-là plus souvent, c'est zen...
Une fois à la maison, il a bien fallu que je fasse un peu de travail sur le gazon avant (celui qui occupe les pensées de ma blonde et qui jaunit immanquablement en juillet). Et on étend du terreau, on sème et on arrose. On verra bien dans quelques jours si le semis va prendre et si le gazon sera vert plus longtemps.
À plus!
Hier, j'ai fait ma première sortie moto de la saison par une belle journée chaude d'avril, aussi belle qu'une journée typique de mai ou d'août. Je devais préparer le terrain et la maison pour l'été donc ma journée de samedi s'est passée à faire plein de petites choses qui ont pris bien du temps. Je devais donc en profiter dimanche pour au moins rouler un peu.
Avec le magasinage en avant-midi, la préparation de la moto et de l'équipement, je suis finalement parti vers 14h direction Grenville en espérant faire un détour par le chemin 2e concession pour m'y rendre. Avant de partir, je vérifie la pression des pneus pour me rendre compte que le temps a fait son oeuvre et qu'il manque à peu près 5 psi dans chaque pneu. Pas grave, la station service n'est pas bien loin et sur ma route en plus. Quoique à mon premier virage (un 90 degrés dans mon développement), qu'elle ne fut pas ma surprise de me rendre compte que ma moto penchait et penchait et penchait encore... Je ne me suis pas étalé au plancher mais le feeling ne me disait rien de bon. Au 2e virage, la même chose revient. Décidément, une mauvaise pression dans les pneus fait toute une différence. Va falloir que je trouve moyen d'intégrer ça dans mes cours.
Il y avait beaucoup de motos sur la route avec des conducteurs consciencieux et d'autre moins, des bons et des moins bons, certains plein de testostérone et d'autres pas, certains crétins voulant se faire remarquer de la mauvaise façon. Franchement, les échappements de remplacement, qui ne sont là bien souvent que pour faire plus de bruit, ça sert à quoi? Vouloir montrer aux autres que tu fais pipi plus loin que tout le monde? Avec un artifice comme celui-là? Je ne comprends pas... Au lieu d'investir dans ça, ces conducteurs auraient mieux fait dans la majorité des cas d'investir dans un cours de conduite avancée qui aurait été beaucoup plus payant à long terme.
Belle découverte aussi lorsque j'ai finalement fait mon petit détour par le chemin 2e concession près de Grenville. Lorsque la couleur du revêtement change, c'est signe que du travail routier a été fait. Dans le cas d'une route de gravier, c'est souvent parce que du concassé à été étendu pour régler un problème d'érosion ou de saturation d'eau de la route donc avant la patch de gravier et après, c'est pas la même chose que dessus. Et lorsque la route devient plus raboteuse, attention aux suspensions et bonjour la boue. La "mud season" n'est pas tout à fait finie même si le pire est passé.
Au retour, la 344 est toujours fidèle à elle-même avec un bel enchainement de courbe jusqu'à Carillon mais toujours aussi défoncée au sud-est de St-André lorsqu'elle longe la rivière. Agréable surprise lorsque j'ai suivi un groupe de 3 motos (2 Monster et 1 ZX-12R) alors que le leader menait son groupe à la limite de vitesse (+5 km/h max). Je devrais adopter une conduite de ce genre-là plus souvent, c'est zen...
Une fois à la maison, il a bien fallu que je fasse un peu de travail sur le gazon avant (celui qui occupe les pensées de ma blonde et qui jaunit immanquablement en juillet). Et on étend du terreau, on sème et on arrose. On verra bien dans quelques jours si le semis va prendre et si le gazon sera vert plus longtemps.
À plus!
posted by lucsan at
08:56
